Strona Główna > Marki Rowerów > Romet (ZZR) > Karat
ZZR / Romet Karat – historia, model i ogłoszenia
ZZR / Romet Karat to jeden z pierwszych polskich rowerów składanych produkowanych przez Zjednoczone Zakłady Rowerowe w Bydgoszczy. Model ten pojawił się w drugiej połowie lat 60. i był produkowany także po zmianie nazwy zakładów na Romet.
Rower posiadał zawias w ramie, który umożliwiał złożenie go na pół, co znacznie ułatwiało transport oraz przechowywanie. Dzięki kompaktowej konstrukcji Karat szybko zdobył popularność jako praktyczny rower miejski i młodzieżowy.
Masz klasyczny pojazd, motocykl, rower, części lub oferujesz usługi dla miłośników klasycznej motoryzacji? Dodaj ogłoszenie (za darmo) i pokaż swoją ofertę tysiącom pasjonatów klasyków.
Rowery ZZR / Romet Karat na sprzedaż
Poniżej znajdziesz ogłoszenia rowerów ZZR / Romet Karat na sprzedaż wystawionych przez użytkowników z całej Polski. Wśród ofert pojawiają się zarówno egzemplarze w oryginalnym stanie z czasów PRL, jak i rowery po renowacji przygotowane przez kolekcjonerów.
Poznaj także inne modele rowerów Romet
Zobacz także inne kategorie na RetriCars
Historia roweru Romet Karat
Historia roweru Romet Karat to fascynujący rozdział w dziejach polskiego przemysłu, który zakłady ZZR otworzyły w połowie lat 60. Warto podkreślić, że model ten zadebiutował jako jeden z pierwszych rowerów składanych w Polsce. Co ciekawe, początkowo pojazd ten nie posiadał oficjalnej nazwy, dlatego użytkownicy określali go po prostu jako „składak”.
Z tego powodu pierwsze egzemplarze, które kolekcjonerzy znają dziś jako ZZR Karat, stanowią ogromną rzadkość. Fabryka wypuściła ich ograniczoną liczbę około 1965–1966 roku. Dopiero później projektanci umieścili na ramie nazwę Karat, a rower zyskał nową kolorystykę oraz lepsze wyposażenie. Należy zaznaczyć, że inżynierowie stworzyli ten model z myślą o młodzieży. Właśnie dlatego gruba stalowa rama zapewniała mu wyjątkową odporność na intensywne użytkowanie. W rezultacie do dziś fani retro-techniki uważają go za jedną z najtrwalszych konstrukcji tamtej epoki.
Konstrukcja i dane techniczne – mały, ale pancerny
Jeśli przyjrzymy się bliżej budowie tego klasyka, zauważymy solidny zawias oraz stalową ramę. Ponadto, taka konstrukcja pozwalała na błyskawiczne złożenie roweru na pół, co ułatwiało transport. Jednakże, tym co najbardziej wyróżniało Karata, były jego specyficzne parametry:
- Mała, kompaktowa rama: Karat był wyraźnie niższy i krótszy od późniejszego modelu Wigry.
- Koła 20 cali: Ten rozmiar stał się później standardem dla polskich składaków.
- Wysoka masa: Waga powyżej 16 kg sprawiała, że rower był ciężki, lecz dzięki temu niemal niezniszczalny.
Warto dodać, że Romet oferował również wariant sztywny. Mianowicie, nieskładaną wersją Karata był Romet Kos. Posiadał on identyczną geometrię, lecz producent pozbawił go zawiasu na ramie. Dlatego też, gdy przeglądasz ogłoszenia pod hasłem Romet Karat na sprzedaż, możesz czasem trafić na model Kos, który cieszy się równie dużą estymą wśród zbieraczy.
Romet Karat a Romet Wigry – najważniejsze różnice
Wielu pasjonatów często porównuje Karata z kultowym następcą, czyli modelem Wigry. Chociaż oba rowery wywodzą się z bydgoskiej fabryki, to jednak różnią się od siebie znacząco. Przede wszystkim, Romet Karat jest dużo mniejszy niż Wigry, co bezpośrednio wpływa na komfort jazdy dorosłej osoby.
| Cecha | Romet Karat (ZZR) | Romet Wigry |
| Gabaryty | Dużo mniejszy i krótszy | Większy i bardziej uniwersalny |
| Rama | Bardzo gruba, „pancerna” stal | Smuklejsza i lżejsza konstrukcja |
| Okres produkcji | Lata 60. – model pionierski | 1973 – 1998 – produkcja masowa |
| Wersja sztywna | Tak, bliźniaczy model Romet Kos | Brak odpowiednika |
Można więc powiedzieć, że Romet Karat przecierał szlaki dla Wigry, mimo że technologicznie obie konstrukcje dzieli przepaść. W dodatku Karat oferował surowość lat 60., podczas gdy Wigry wprowadziły nowocześniejsze rozwiązania, które zdominowały lata 70. i 80.
Jak rozpoznać oryginał i na co zwrócić uwagę?
Jeśli planujesz zakup, powinieneś wiedzieć, jak odróżnić fabryczne części od zamienników. Przykładowo, wczesne modele ZZR Karat posiadały błotniki o profilu trapezowym oraz specyficzne, w pełni metalowe dynamo. W dodatku, najpopularniejsze lakiery tamtej epoki to głęboka wiśnia, oliwkowa zieleń oraz błękit. W związku z tym, warto szukać egzemplarzy z zachowaną malaturą, nawet jeśli posiada ona ślady czasu.
Romet Karat dziś – okazja na sprzedaż?
Obecnie rowery te stanowią jedne z najciekawszych obiektów kolekcjonerskich z czasów PRL. Mimo że rynek oferuje je rzadziej niż popularne Wigry, wciąż można je znaleźć w ogłoszeniach. Właśnie dlatego na portalu RetriCars możesz regularnie sprawdzać ogłoszenia rowerów Romet Karat, porównywać oferty i dzięki temu znaleźć wymarzony egzemplarz do renowacji.