BMW 323i e21

76-251 Łosino k. Słupska
BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21 BMW 323i e21
Marka: Bmw
Model: 323i
Rocznik: 1 980
Pojemność silnika: 2 300 cm3
Moc: 149 KM
Skrzynia biegów: Automatyczna
Napęd: Na tylne koła
Kolor: zielony
Przebieg: 107 000 km
Stan: Sprawny
VIN: WBA18410007260490
Telefon kontaktowy: +48607430511

samochód zarejestrowany w Szwecji, więc można go sobie sprawdzić/potwierdzić w szwedzkim systemie (np. historię przebiegu). Aktualne badania techniczne i ubezpieczenie do 30.04.2026r BMW przyjechało ze Szwecji na kołach.

O modelu
BMW Serii 3 E21 323i (1975–1983)
Gdy w 1975 roku BMW zaprezentowało pierwszą generację Serii 3, producent zastąpił wysłużoną serię 02 nową koncepcją kompaktowego sedana klasy średniej z wyraźnie sportowym charakterem. Inżynierowie postawili na klasyczny układ z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na tylną oś, a nadwozie otrzymało charakterystyczny przód z podwójnymi reflektorami oraz lekko skierowaną w stronę kierowcy konsolę środkową. Wersja 323i, wprowadzona pod koniec lat 70., stała się najmocniejszą odmianą w gamie i odpowiedzią na rosnące oczekiwania klientów wobec osiągów w segmencie kompaktowych sedanów premium.
Pod maską 323i pracuje rzędowy, sześciocylindrowy silnik z wtryskiem paliwa Bosch K-Jetronic, chłodzony cieczą, który współpracuje z manualną skrzynią biegów i przekazuje napęd na tylną oś. Producent zastosował niezależne zawieszenie przednie typu McPherson oraz tylną oś z wahaczami wleczonymi, co zapewniło wyważone prowadzenie i czytelne reakcje na gaz. W najmocniejszych odmianach montowano seryjnie hamulce tarczowe przy wszystkich kołach, a klienci mogli zamówić pakiety stylizacyjne i elementy sygnowane przez rodzący się wówczas dział BMW Motorsport.
Dziś 323i z generacji E21 funkcjonuje jako klasyczny youngtimer z wyraźnym potencjałem wzrostu wartości. Dostępność części zamiennych pozostaje dobra dzięki szerokiemu zapleczu specjalistów i wsparciu rynku wtórnego, choć elementy blacharskie wymagają dokładnej weryfikacji przed renowacją. Model sprawdza się jako baza do odbudowy zgodnej ze specyfikacją fabryczną, a dobrze utrzymane egzemplarze mogą pełnić rolę weekendowego auta do garażu. Jako lokata kapitału pozostaje rozsądną propozycją wśród sześciocylindrowych BMW z przełomu lat 70. i 80., jednak codzienne użytkowanie wymaga świadomości wieku konstrukcji.

Sekcja informacyjna „O modelu” generowana automatycznie na podstawie ogólnodostępnych danych historycznych. Treść nie stanowi oferty ani zapewnienia i nie pochodzi od sprzedającego.

Zaloguj się

Zarejestruj się

Reset hasła

Wpisz nazwę użytkownika lub adres e-mail, a otrzymasz e-mail z odnośnikiem do ustawienia nowego hasła.